Kommen wir nun zum Thema „R“!!! Einfach gesagt, Motor ganz hinten.
Ein Trend den viele Hersteller bis heute im Angebot haben. Zu dieser Bauart gibt es viele unterschiedliche Meinungen, die einen lieben es, die anderen eben nicht… aber dennoch auch Teil der YD-2 Familie.
Zunächst nur als Umrüstkit für den „E“ erhältlich. Einfach Getriebegehäuse tauschen, Querlenker, Brücke und Dämpfer einmal 180° drehen, Topdeck Distanzstück rein und fertig ist dein „R“. Später folgte noch ein Conversion Kit für die „S“ Modelle, bei der man noch ein paar Teile mit dazu packte um den S auf den neuesten Stand zu bringen.
Wieso eigentlich nicht gleich als Bausatz anbieten?
Kein Problem, man nimmt ein „E-Plus“ und packt das R-Getriebe drauf, Topdeck aus einem Stück und fertig ist der R-Plus.
Natürlich darf auch bei dieser Serie ein „RX“ nicht fehlen.
Das SXIII ist zu der Zeit das Prachtexemplar bei Yokomo, also wird auch hier nicht groß gerüttelt. Also die Prozedur wie immer, aktuelle „SXIII“ Chassisplatte und Akku nach hinten rücken, der Rest bleibt wie es ist.
Natürlich auch hier wieder in allen 3 Farben erhältlich.
Auch beim „RX“ wurden „Factory Assembled“ Versionen angeboten.
Diese wurden Zeitgleich mit den SXIII Versionen auf den Markt gebracht.
Diese sind von der Austattung sowie Farben, in beiden Versionen ebenfalls identisch mit den SXIII. Lediglich die Chassisplatte wurde verändert, da der Akku beim „R“ weiter hinten montiert werden kann als beim „S“.
Bei der R-Serie gab es noch ein limitiertes „Teams“ Sondermodell.
Die Version entspricht dem Fahrzeug welches die offiziellen Yokomo Team Fahrer im Wettkampf nutzen.
Eine geänderte Chassisplatte (Akku längs) sowie Spurblöcke aus Messing. Das Mehrgewicht auf der Hinterachse trägt nochmal zur Traktionserhöhung bei. Natürlich ist auch diese Version eine „Full Option“ und mit den Teilen des „SXIII“ ausgestattet.
Diese Teile sind jedoch auch einzeln erhältlich.